Số lượng trên đề cập đến những khó khăn của kinh doanh hàng không trong Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam (VABA) trong Phòng Kế hoạch và Đầu tư. Trong 36 nghìn tỷ đồng này, các hãng hàng không Việt Nam nắm giữ 2 tỷ nợ nợ.

— Bệnh dịch thứ ba và thứ tư trong Tết Nguyên đán, mùa hè này đã dẫn đến công ty hàng hóa. Đặc biệt, tháng 5 và tháng 6, VABA cho biết thu nhập giảm 90% so với cùng kỳ năm 2020.

— Việc áp dụng giải thích xã hội khiến nó cần thiết phải tiếp tục giảm. Đồng thời, chi phí của công ty dịch thuật và công ty dịch vụ hàng không tăng lên. Để duy trì hoạt động nhỏ nhất ở tập trung, các hãng hàng không phải vượt quá 100 tỷ đồng mỗi ngày. Chưa kể, càng ngày càng nhiều nhân viên của họ đã thêm rủi ro về nguồn nhân lực trong quá trình phục hồi.

— Máy bay dừng lại ở sân bay Tân Nhật. Ảnh: Quỳnh Trần .

Khó khăn vượt qua những khó khăn, Waton nhanh chóng đề xuất Chính phủ triển khai tiêm vắc-xin quy mô lớn và xem xét sử dụng hộ chiếu vắc-xin để dễ dàng đi lại, hỗ trợ mà không có thu nhập. – Nhưng đồng thời, các kiến ​​nghị của hiệp hội đã mở rộng việc thực hiện chương trình hỗ trợ tín dụng hàng không, chẳng hạn như Vintnam Airlines vay thẻ tín dụng, lãi suất vay từ 400 tỷ đồng. 0%; cho phép áp dụng 5.000 đồng – 6 triệu đồng cho cơ chế tái cấp vốn, tương tự như hãng hàng không Việt Nam, sự tái sinh 12 tháng và tự động gia hạn các hãng hàng không khác theo quy mô và thời gian cổ phần của thị trường. Vai trò này, đóng góp cụ thể. Mỗi nhà cung cấp hỗ trợ lưu trữ.

– Ngoài ra, Chính phủ nên cung cấp các hãng hàng không để vay 4%, hạn chót với 250 tỷ đô la lãi suất ưu đãi. Thời gian 3 đến 5 năm để duy trì tài nguyên, có sự phục hồi và phát triển vốn. Đồng thời, đối với các công ty điều hòa không khí, lãi suất giảm 2% theo ngày 29 tháng 5 năm 2020 của Chính phủ và lãi suất giảm 2% .— Khi người vận chuyển bị xói mòn phổ biến, WABA hy vọng Chính phủ báo cáo Quốc hội giảm thuế bảo vệ môi trường, vào ngày 30 tháng 6 năm 2022, 3.000 đồng thuế mỗi lít là 3.000 volt, với giá 10 tỷ đồng mỗi lít. Ngoài ra, Nhà nước nên tiếp tục giảm giá và giá sân bay giá Theo quan điểm của việc giảm thuế công ty, tổ chức đào tạo đã đến từ năm 2022. Vào cuối năm 2022 .

Trước đây, trong năm 20020 phát triển kinh doanh, năm trước và những tháng thứ tám năm 20020, Kế hoạch và đầu tư Báo cáo của các hãng hàng không Việt Nam (Hãng hàng không Việt Nam) đã chỉ ra rằng số lượng lỗ trong quý đầu tiên là 480 tỷ ml và sáu tháng đầu năm có thể tăng 10 tỷ đô la Mỹ. Hiện tại, nợ của Vietnam Airlines phải là 6,240 tỷ đồng, và trong cơn đau phá sản của phá sản đã giảm những quốc gia cực kỳ khó khăn.

– với các hãng hàng không Việt Nam, nhà ở của hãng hàng không. Năm 2020, tư nhân dưới dạng các hãng hàng không tre và không khí vượt qua, cũng đã cố gắng vượt qua tài sản tài chính và tài chính Trong quá trình chuyển giao dự án đầu tư giai đoạn trước để tối ưu hóa tất cả các hoạt động, duy trì sản xuất và bảo trì. Tuy nhiên, nó sẽ tiếp tục khó khăn vào năm 2021, cũng như các nguồn tài chính ngắn hạn để hỗ trợ các dịch vụ vận tải hàng không. Ước tính rằng Crosstal thiếu 100 tỷ đô la để hỗ trợ các hoạt động kinh doanh.

2020, dịch bệnh đã dẫn đến sự sụp đổ của Việt Nam đến hơn 60%. Điều này tương đương với khoảng 1 nghìn tỷ đồng. Khi nào Dịch bệnh lây lan, năm nay sẽ tiếp tục ngày càng ồn ào, nhiều quốc gia không có chuyến đi xin chào.